12年前，比亚迪与梅赛德斯-奔驰成立腾势，也是国内首个合资新能源汽车品牌。而12年后的今天，经过股比调整后，比亚迪拿回了腾势的“抚养权”，并推出股权调整后的首款车型——腾势D9)。日前，新车已经开启预售，并提供纯电和插电混动两种驱动形式，预售价格为：33.5万元-66万元，共有7款车型可供选择。
其中，插电混动版共推出四款车型，售价为33.5万元-至44.5万元；纯电版共推出两款车型，售价为39-46万元；此外，新车还推出了创始版车型，该车售价为66万元，限量仅为99台。
曾经，腾势“背靠”梅赛德斯-奔驰这颗大树，最终都无法掀起高端化的浪潮，那么在比亚迪控股后，腾势D9又凭什么敢把价格拉升至30万+呢？下面我们就来看一看，腾势D9究竟实力如何？
比亚迪在国内新能源市场的实力毋庸置疑，从全球第一款通过针刺试验的刀片电池，到DM-i技术，到e平台3.0技术，比亚迪直接让市场疯狂。而在拿到腾势的抚养权之后，比亚迪更是将自己的王牌技术全面赋能于腾势品牌。
比如在大家最关心的动力系统上，腾势D9就给出了两种选择。一个是搭载比亚迪DM-i系统的插混动力，这套系统大多数人应该比较熟悉，比亚迪最近几个月火爆的销量大部分功劳都归功于它。它搭载1.5T插混专用发动机和E-CVT变速箱。在续航上，腾势D9的两驱车型纯电续航能力为190km，NEDC总续航能达到1040km；四驱车型纯电续航180km，NEDC总续航为970Km。
省油高效是比亚迪DM-i系统的核心，据官方介绍这台车的亏电油耗可以低至5.9L，并配备80kW直流快充，从30%-80%充电时间仅需25分钟。
另一种选择则是纯电动力。比亚迪最新的e平台3.0技术也同样优先给到了腾势D9上，新车搭载比亚迪刀片电池、八合一电动力总成，CLTC续航超过600km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间为30分钟。
在智能科技方面，腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，其底层是安卓系统，可以兼容安卓手机App。另外，其搭载的语音系统则支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对线s内无需重复唤醒，全车4音区识别。
在辅助驾驶功能方面，腾势D9将配置腾势Pilot高级辅助驾驶系统，全车布置有24个传感器，可支持LCC车道居中保持、HWA高速加速辅助，以及智能泊车等功能。
可以看到，无论是核心动力，智能科技，在技术上，比亚迪绝大多数都是把目前最先进最受喜爱的装备都用到了腾势D9上。
根据介绍，未来注重油耗的DM-i超级混动版和注重性能DM-p超级动力版都将出现在腾势品牌上，腾势的各产品序列也将由比亚迪从整车到调校完成一站式服务。这就是腾势品牌从“干儿子”到“亲儿子”转变的完美诠释。
除了技术上的赋能之外，作为腾势品牌旗舰MPV车型，新车在豪华感的营造上，更是拿出了极大的诚意。
对于一款豪华MPV而言，在整车设计上就要让人感到大气、豪华的气场，而腾势D9显然做到了这一点。
DM-i版本车型和EV版车型采用当下流行的双脸造型，DM-i为横向分布的鳞甲式进气格栅，而EV纯电车型为直瀑式格栅。两种造型的整体气势都很强，符合该级别MPV应有的气质。而车身侧面，则和)一样走稳重大气的路线，拥有双侧电动滑门、四平八稳的轮廓线条以及辨识度很高的车尾。
进入到内饰，你会发现腾势D9的内饰造型有一些比亚迪的影子，例如悬浮的15.6英寸大屏、中控挡把区域。但是，这台车的用料和细节设计是要更显高级的。比如中控台每一层都用了不同的材质覆盖，包括高级木纹饰板和钢琴烤漆面板，在层次感分明的同时会有氛围灯把每个区域分隔开来，这种设计观感甚至有点奔驰“内味”了。
车身尺寸上，腾势D9的长宽高尺寸为5250mm/1960mm/1920mm，轴距为3110mm，比同样定位为中大型MPV的别克GL8、丰田赛那都大。更重要的是，除了宽敞的大空间之外，在豪华舒适配置上，腾势D9同样是直接拉满、
首先，新车的第二排不仅设立了两个独立的豪华座椅，靠背/头枕等等你能想到的所有东西都支持电动调节。并且，据腾势官方介绍，这两个座椅能让乘客实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最舒服坐姿。此外第二排座椅还具备记忆/按摩、一键复位按键、扶手50W无线快充等实用功能。
其次，在座椅扶手上设立了一块由液晶屏组成的控制区域，可以单独控制电动座椅的调节和按摩。并且，在二排座椅前设立了独立的多媒体系统，可以播放影音娱乐、单独控制空调系统、甚至是进行电话会议。而在中央扶手的背后还有一个集成了5-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架的储物箱，且能实现电动化展开，非常有科技感。
第三排同样也是无差别对待，除屏幕外，例如独立USB充电口、杯架、手机无线充电，出风口等配置也都具备，氛围灯甚至延续至第三排座椅处，符合其高端定位。
另外，全系标配14个丹拿扬声器，而且由丹拿首席调音师Bjarke带队，在丹拿精雕细凿上千小时，只为实现每一排都有殿堂级歌剧院般的听觉享受。
单以豪华和配置论，腾势D9在30万级MPV中基本上没有敌手。不过唯一遗憾的是，从目前公布的信息来看，腾势D9全系没有配备空气悬架，只配备有电磁悬架，而在岚图梦想家)上可是有空气悬架的，必须得说这是一个不大不小的遗憾。
腾势D9预售价格33.5万元起，除了创始版之外，其它车型的配置差不多都公布出来了，下面我们就针对纯电版和插混版，分别进行配置方面的分析，看看哪款车型最值得买？
先来看看纯电版，目前腾势D9纯电版只公布了两款车型的预售价和配置，它们之间差价有7万元。
首先在入门车型上，其整体配置已经很丰富了，像18吋轮毂、Pilot高级智能驾驶辅助系统、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、悬架软硬调节、两段式天窗、双侧电滑门、电动后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、第二排腿托、后排座椅电动调节、后排座椅加热、按摩、通风、全车丹拿音响、全车多层隔音玻璃等等配置，都是标配。
并且，600km的续航也和高配车型完全一样，包括安全配置、驾驶辅助、实用功能也和高配车型无限接近，性价比相当不错。
相较之下，高配车型主要多出了全车真皮座椅、真木饰板、迎宾大灯、智能阻尼悬架、四驱系统，以及后排液晶屏等豪华配置。其中，光后排液晶屏这一项配置，就拉高了整个后排的科技感，同时也能够直接进行一些视频会议这样的商务需求，不知道老板们是否愿意多花7万买高配呢？
腾势D9插混版全系采用的是1.5T的插混系统，不同之处在于纯电续航能力以及驱动形势不一样。
其中，最低配车型采用单电机前驱，纯电续航能力为50km，但是它配置同样十分齐全，包括MPV最重要的双侧电滑门、丰富的座椅功能都有搭载；而贵了4万的次低配车型，最大升级核心是将纯电续航能力提升到了190km，其他的还有一些舒适性配置的增加，比如多出了第二排座椅按摩、主驾电动座椅调节、主/副驾座椅通风、按摩等等。如果您主要是城市出行需求，那么190km纯电续航版本车型还是值得推荐的，可以大幅度减少用车成本。
价格超过40万就可以再一次进行选择四驱版的“尊荣型”，虽然配置方面并没有太多的增加，主要是多出了四驱和后排影音系统。可能有人会觉得多花3万上四驱，对于一台MPV来说没必要，但重要的是，这两块屏幕对于商务出行依旧很需要的。
相比之下，贵4万的“旗舰型”吸引力就没那么大了，因为多花4万元主要还是智能驾驶等科技配置的升级，对于舒适性的提升并没有太大的提升。
从价格来看，腾势D9确实并不便宜，但和同价位的合资MPV，比如丰田赛那和别克GL8等车型相比，腾势D9无论是在造型设计、内饰用料、舒适豪华配置等方面，都要优于合资对手。更重要的是，加上比亚迪DM-i系统和e平台3.0技术的加持，腾势D9在性能、经济性，以及驾乘体验上都将会有不错的表现。所以，如果花合资品牌一样的价格，能买到更大、更豪华、更舒适，甚至更经济的MPV，为啥不值得呢？
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