11月6日至7日，交通运输部深入推动公路水运平安百年品质工程建设现场会在湖北黄冈召开。记者从会上获悉，湖北交通运输系统扎实创建“平安百年品质工程”，编制发布公路水运工程区域标准33项，荣获鲁班奖、“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”等国内外奖项30余项，十巫高速鲍溢段等10余项目评为全国公路水运建设“平安工程”。
目前，湖北正以平安百年品质工程创建为抓手，全方位、全过程、全覆盖提升公路水运重大工程质量，坚持以过硬品质保障工程耐久性和安全性，进行一系列创新探索，为建设交通强国示范区展现应有的作为。
走进位于黄冈市黄州区的燕矶长江大桥项目建设工地，两座北塔巍然伫立，隔着船舶往来频繁的长江，对岸鄂州市燕矶镇境内的两座南塔与之遥相呼应。
燕矶长江大桥由湖北交投集团投资建设，总投资137.7亿元，全长约26公里，主跨跨径1860米，是目前跨度最大的四主缆悬索桥。上层6车道高速公路设计时速100km/h，下层4车道城市快速路设计时速80km/h。
“航道部门要求一跨过江，离鄂州花湖机场仅5公里也代表着塔顶限高，再加上南岸主塔桩基位于断裂带边缘，地质条件不稳定。多重因素决定了我们的设计的具体方案既要克服高超的难题还需要创新。”湖北交投燕矶长江大桥有限公司副总经理李小伟向记者介绍，“普通的悬索桥一般是2根主缆，主塔越低要求主缆更粗，燕矶长江大桥首次采用不一样垂度的4主缆悬索桥结构体系，这样能提高桥梁承受力。另外，首次全桥大规模运用全焊式索夹，这也是设计创新的亮点。比起铸造式索夹，全焊式索夹自重更轻，配合全焊钢桁梁高强钢材、高强度主缆，能使桥梁减重约5000吨。”
除了燕矶长江大桥外，其他桥梁在设计上也各有亮点。白洋长江大桥南岸锚碇创造性采用砂卵石层浅埋扩大基础，极大降低渡汛风险，工期缩短半年，节省造价1.5亿元；十淅高速丹江口水库特大桥首次应用岩锚-重力组合式地锚桥台、钢-UHPC轻型组合梁等组合结构，丰富了新型桥梁结构体系。
在项目建设工地的观摩区，靓丽的鄂州花湖机场高速公路沙盘吸引了记者的注意。
作为湖北首条智慧高速公路，鄂州花湖机场高速引入光栅光纤阵列等技术，布设1.6万个光栅传感器，为车道植入“感知神经”，具有全天候安全通行服务等功能。
“你看，这条光纤就是植入在水泥稳定碎石20cm基层。一般新建的智慧道路，都会植入在这一层，以确保稳定性。改造的道路植入会相对浅一点。”湖北交投科技公司研发罗德建指着光栅光纤道路铺设结构示意模型向记者介绍道，“在它旁边的仪器是分布式光纤入侵探测解调仪，这俩配合使用，一个用来收集数据，一个用来分析数据。”
继准自由流收费系统后，花湖机场高速又进行了“智慧云舱”的创新探索。“智慧云舱依托物联网、车道设备IP化、多业务边缘终端、多车道集中管控等多项技术，实现收费现场业务的集中管控。”罗德建说，“在集中管控模式下，一名收费员可兼顾多条车道，还能减少人员上车道的风险。目前智慧云舱建在收费站一侧，未来有望移到更远的位置，比如办公大楼控制中心内。”
科技赋能，让品质更有保障。呼北高速运用智能三臂凿岩台车等隧道全工序成套机械化设备施工，明显提升隧道施工效率和质量安全水平；孝汉应高速等项目建设智慧梁厂，工效成倍增长，预制梁品质极大提高且稳定可靠。
品质是工程的生命，绿色是发展的底色。湖北在交通基础设施建设中，将绿色低碳理念贯穿其中。
“我们可以直观地看到，连着给料设备的挖掘机通过操控强力搅拌头，将专用固化剂注入软基下的淤泥。这样做才能够使土体达到一定的强度，实现就地利用，避免了资源的浪费。”在京港澳高速公路湖北北段改扩建工程展示区，现场解说人员介绍道。
该工程通过优化路基设计、场站布设，节约用地1100余亩。用预制装配化施工替代传统的现场浇筑施工，减少对旁边的环境的噪声、粉尘等影响。结合旧路沥青100%再生利用技术，减少烟气排放30-90%，减少能源消耗20%左右，同时承载力更高，耐久性更好。
此外，还研发了磷石膏复合稳定材料，变废为宝，替代普通水泥稳定碎石，每公里可消纳1.7万吨磷石膏。
“就连路牌也不放过！”解说员笑道，京港澳高速改扩建项目还利用现状路标志板进行裁剪和重新粘贴反光膜，改造为施工期临时指路标志，“将废物利用进行到底。”
同样的绿色低碳理念也运用到了呼北高速宜都至鄂湘界段建设中。线路途经国家天然林保护区、所处地域森林植被覆盖率83%以上，对环保提出了更高的要求。该段麒麟观隧道不切坡进洞、洞渣利用变废为宝、废水净化处理再利用等实践，在保证品质的同时，也擦亮了绿之底色。
千里烟波楚天阔，九省通衢大江流。湖北持续以工匠精神打造平安百年品质工程，不断推动“人享其行 货畅其流”，为加快建设交通强国贡献力量。
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