3月28日上午，全国首个山地轨道交通扶贫项目——都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（简称“都四项目”）“蜀新号”盾构机在都江堰永丰站顺畅始发，这是继上一年10月份“蜀光号”盾构机始发后，都四项目第二台下井施工的盾构机。至此，都四项目在都江堰城区6.7公里的接连盾构区间已完结两台盾构机一起掘进，标志着项目正式迈入盾构施工全效推动的重要阶段。
据了解，项目起于都江堰市区成灌高铁都江堰站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线座车站，具有占地面积小、爬坡能力强、绿色低碳、安全舒适、运载量大和快速快捷等显着优势。项目串联都江堰、汶川、卧龙和小金，是衔接川西高原和成都平原的又一交通通道。
蜀道集团相关担任的人介绍，此次始发的“蜀新号”为直径9730毫米的土压平衡盾构机，整机长度达104米，总重1360吨，将穿越市政管线、成灌快铁桥墩、走马河，终究抵达都江堰站，完结全长3468米的掘进使命。
“都江堰城区地层卵石占比高、粒径大、强度高，河流及构筑物多，被业界称为盾构施工极限地层。”蜀道集团相关担任这个的人说，早在盾构规划初期，项目参建的办理和科研团队针对富水大粒径漂石、孤石地层盾构掘进进行多方证明，确立了“以排为主、以破为辅、排破结合”的规划理念。一起，项目首台盾构机“蜀光号”已掘进打破500米，探究出多种工艺工法，总结了许多习惯地层掘进经历。
而在“蜀新号”盾构制造的完好过程中，规划人员结合了首台盾构机掘进经历，对设备做了晋级改造，刀盘耐磨性得到增强、开口率进一步添加、螺旋输送机以及掘进功率均得到大幅改善。自盾构机下线以来，都四项目全力统筹项目各方力气合作盾构拼装，仅用20天即完结“蜀新号”盾构拼装，较原计划提早1个月，拼装速度到达国内领先水平。
到3月底，都四项目地道累计进尺打破10000米大关，现在各参建单位正铆足干劲，全力冲刺都江堰至卧龙段提早通车运营方针。（记者 田程晨）
