荣威i6 max是一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4722毫米，1835毫米，1464毫米，轴距为2715毫米。荣威i6 max全系都使用了1.5升涡轮增压四缸佛发动机，这是一款是四门五座轿车。
荣威i6 max的1.5升涡轮增压发动机拥有127kw的上限功率和275牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
荣威i6 max的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种结构很复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
荣威i6max是一辆紧凑型汽车，这一款车长宽高分别是4722mm(毫米)、1835mm、1464mm，轴距为2715mm。以下是关于荣威i6max的介绍：1、荣威i6max全系基本都使用1.5升涡轮增压四缸佛发动机。具有127kw的上限功率和275牛米的最大扭矩，这款发动机上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机配备缸内直喷技术，而且使用铝合金缸盖缸体。匹配7速双离合变速器。2、荣威i6max前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构很复杂的独立悬架，是将双叉臂悬架的两个叉臂改成单独的连杆。
荣威i6是蓝芯缸内直喷涡轮增压发动机，上限功率可达124KW，最大扭矩250NM。新车搭载三缸1.0T和四缸1.5T两款发动机，并提供6速手动和7速双离合变速箱供消费者选择。荣威i6是上汽集团推出的一款车型，这款车的尺寸为长4671mm、宽1835mm、高1464mm，轴距为2715mm。荣威i6很大层度的继承了VisionR概念车的设计理念，采用了宽扁的风格，整车的设计由流畅的型面和锋利的线条构成，整车呈现出非常运动的特质。
荣威i6max是一款紧凑型级别的轿车，这款车的长宽高分别为4722毫米、1835毫米、1464毫米，轴距为2715毫米。荣威i6max全系都使用了1.5升涡轮增压四缸佛发动机，这是一款是四门五座轿车。荣威i6max外形方面采用了全新的前脸设计，进气格栅尺寸更大，且与大灯形成一体化造型，全采用了新的家族式设计语言，在律动设计基础上，标配律动Pro展翼格栅，扁平化的大嘴设计，17英寸双色V型猎风轮毂。
ds5是ds旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2715毫米，长宽高分别是4702毫米，1840毫米，1510毫米。ds5一共使用了四款发动机，分别是低功率版1.6升涡轮增压发动机，高功率版1.6升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，1.8升自然吸气发动机。低功率版1.6升涡轮增压发动机拥有163马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为1400到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。高功率版1.6升涡轮增压发动机拥有200马力和275牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1700到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。ds5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种很常见的独立悬架，这种悬架的结构是格外的简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。
荣威rx5是荣威旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4556毫米，1855毫米，1719毫米。荣威rx5是一款五门五座suv车型，这款车搭载了1.5升涡轮增压四缸发动机。这款1.5升涡轮增压发动机的上限功率为124kw，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体能够更好的降低发动机的重量，这样做才能够提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱能大大的提升汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。使用双离合变速箱能大大的提升汽车的燃油经济性。荣威rx5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
奔驰s级是一款大型轿车，这款车的轴距为3165毫米，长宽高分别是5259毫米，1899毫米，1497毫米，轴距为3165毫米。奔驰s级搭载了两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有220kw的最大功率和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有270kw的最大功率和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到5800转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。奔驰s级的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。前后都使用双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
迈巴赫s级是一款大型轿车，这款车的轴距为3365毫米，长宽高分别是5466毫米，1899毫米，1498毫米。迈巴赫s级一共使用了三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机，4.0升涡轮增压发动机，6.0升涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1800到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。4.0升涡轮增压发动机拥有469马力和700牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5250到5500转每分钟，最大扭矩为700牛米，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。6.0升涡轮增压发动机拥有630马力和1000牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为4800转每分钟，最大扭矩转速为2300到4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。迈巴赫s级的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。前后都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。
几何a是一款紧凑型轿车，这还是一款纯电动汽车。几何a的长宽高分别是4736毫米，1804毫米，1503毫米，轴距为2700毫米，几何a是一款四门五座三厢轿车。几何a是一款单电机车型，这款车是电动机是前置的，所以这也是一款前轮驱动汽车。几何a的电动机上限功率为120kw，最大扭矩为250牛米。这款车使用的是三元锂电池。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。几何a的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架是由L型控制臂组成的。麦弗逊悬架的成本比较低，并且占用空间也是比较小的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这种悬架占用空间小，并且这种悬架的成本也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型轿车来说是非常重要的。但是扭力梁悬架的舒适性比不上独立悬架。
is300属于一款中型轿车，这款车与宝马3系，奥迪a4l，奔驰c是同级别的。is300的后排空间是比较小的，这款车没有国产加长的版本，同级别的奔驰，宝马，奥迪都是有加长版车型的。is300是一款发动机前置后轮驱动的汽车，这款车的操控和动力是比较好的。is300全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机代号为8ar-fts，这款发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。雷克萨斯is300的前悬架使用了独立双叉悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的，这样可以降低车子过弯时的侧倾幅度。is系列是雷克萨斯旗下的中型运动轿车，这款车的外观设计比较好看，操控比较好，is系列受到了不少年轻消费者的欢迎。对于很多喜欢驾驶的朋友们来说，后驱是最合理的驱动方式，后驱车的后轮负责驱动车辆前进，前轮只负责转向。
索纳塔是现代旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2800毫米。这款车使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为253牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为176.5kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为353牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。索纳塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性，并且这种悬架的结构是比较复杂的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。
伊兰特是现代旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4680毫米，1810毫米，1415毫米，轴距为2720毫米。这款车使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机拥有115马力和143.9牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.4升涡轮增压发动机拥有140马力和211牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到3700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。伊兰特的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型轿车来说是比较重要的。
荣威imax8是一辆中大型mpv，这一款车的长宽高分别是5016毫米（mm），1909毫米（mm），1782毫米（mm），轴距为三千毫米（mm）。荣威imax8是一辆五门七座mpv车型，这一款车全系基本都使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机。 荣威imax8的2.0升涡轮增压四缸发动机上限功率是172kw，最大扭矩为360牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子能大大的提升汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且8at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。 荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 麦弗逊悬架是一种结构简单，而且应用比较广泛的独立悬架。
荣威imax8是一辆中大型mpv，这一款车的轴距为三千毫米（mm），长宽高分别是5016毫米（mm），1909毫米（mm），1782毫米（mm）。荣威imax8是一辆五门七座mpv车型。荣威imax8全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机。 荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机可以输出234马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且8at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 at变速器是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。 荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架的机构是比较复杂的。 这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。 这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
荣威rx5是荣威旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的轴距为2700毫米（mm），长宽高分别是4556毫米（mm），1855毫米（mm），1719毫米（mm）。荣威rx5是一辆五门五座suv车型，这一款车配备了1.5升涡轮增压四缸发动机。 这款1.5升涡轮增压发动机的最大功率是124kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或7速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 使用双离合变速器可以提高汽车的燃油合理性。 荣威rx5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
荣威imax8是一款中大型mpv，这款车的长宽高分别是5016毫米，1909毫米，1782毫米，轴距为3000毫米。荣威imax8是一款五门七座mpv车型，这款车全系都使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机。荣威imax8的2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率为172kw，最大扭矩为360牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。麦弗逊悬架是一种结构简单，并且应用比较广泛的独立悬架。
荣威i6是一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4671毫米，1835毫米，1464毫米，轴距为2715毫米。荣威i6一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机拥有125马力和158牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。荣威i6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
荣威i6max使用的是7速湿式双离合变速箱，湿式双离合变速箱的可靠性稳定性是更好的，并且能够承受的扭矩也是更高的。荣威i6max是荣威旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2715毫米，长宽高分别是4722毫米，1835毫米，1464毫米。荣威i6max使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这款发动机拥有173马力和275牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。荣威i6max的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了汽车的操控性和舒适性也是可以大幅度提高的。但是多连杆悬架的结构比较复杂，成本非常高的。
荣威i6是荣威旗下的一款a级轿车，这款车的轴距为2715毫米，长宽高分别是4671毫米，1835毫米，1464毫米。荣威i6一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.6升自然吸气发动机拥有125马力和158牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是可以提高汽车的燃油经济性的。荣威i6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，并且还可以降低整车的制造成本。
这是荣威旗下的一款紧凑型suv。rx5max一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机代号为15c4e，这款发动机最大功率为127kw，最大扭矩为275牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压发动机代号为20l4e，这款发动机最大功率为170kw，最大扭矩为370牛米，最大功率转速为5300转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。荣威rx5max的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的车内空间还是很大的，并且外观设计非常好看的。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的荣威4s店试驾一下。这款车的配置也是不低的，荣威的汽车高科技配置还是比较多的。
1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。荣威i6搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.0T三缸发动机，上限功率为125马力，峰值扭矩170牛·米；而1.5T四缸发动机，上限功率为169马力，峰值扭矩250牛·米。传动方面，提供6速手动变速箱或7速双离合变速箱。2017年11月27日，2018款荣威i6车型正式上市，新车指导价区间为8.98-14.38万元。荣威官方为i6构思的宣传语是“宽适豪华互联网轿车”，荣威i6的竞争车型包括日产轩逸、大众朗逸、现代领动等主流热销合资车。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
