他身患鼻咽癌,但仍像一头老黄牛一样,不肯放开手上的工作。在他的一手操持下,铜梁县仅用5年时间,就建立了一支业务能力、队伍素质、工作作风“三过硬”的路政执法队伍,使全县3000多公里公路走出了“年年修年年烂”的怪圈。
他,就是铜梁县路政大队党支部书记王林勇。11月16日上午,记者在该县蒲吕镇治超站“逮”到他时,他正与执法队员一起检查过往重车,一点也看不出生病的样子。
“他只要一回到工作岗位,就浑身是劲!”大队长颜劲军说,王林勇2010年初被确诊患有鼻咽癌。此后半年,他到医院做了6次化疗。每次做完化疗,第二天必定回到单位上班。而且,他仍像过去一样:每天早上7点上班,晚上11点下班,是全单位来得最早、走得最晚的人。
王林勇说,他从18岁当兵开始就养成了这种工作习惯,其间光荣地加入了中国;23岁退役后,他曾在县交通局渡管所、企管科、运管所等多个单位工作过,但无论在哪个单位,都保持着这种工作习惯。
王林勇说,虽然别人都叫他“工作狂”,但他没觉得有什么不好,因为他喜欢工作,能在工作中感受到一种特别的充实与快乐。
其实,王林勇的身体早在2008年就已出现了问题。2007年,他被任命为县路政大队大队长兼党支部书记,从2008年起,他就经常流鼻血,甚至还出现多次昏迷现象,但他一天病假都没有请。住院以后,他仍没有卸任大队长一职。今年3月,县交委考虑到他的身体健康情况,让他辞去了大队长一职,但他仍每天坚持到各个治超站巡查。
王林勇和记者说,自己之所以还要这么“忘命”工作,除了多年习惯之外,还有一个重要原因是:他不想因自己的事而影响整支队伍。这支路政执法队伍,凝聚了他的大量心血,承担着守护全县3000多公里公路的重任。
2007年,县交委之所以任命王林勇到路政大队任职,其背景是:泛滥的超重车辆已使该县公路不堪重负。那时,铜梁已是周边几个区县的砂石集散中心,每天到铜梁拉河沙、卵石、碎石的重车数以千计,多数公路不堪重压,烂得不成样子。
而当时的铜梁县路政大队只有7名职工,治超站为零,根本不能承担治超重任。正因如此,铜梁不少公路“年年修年年烂”。
王林勇上任后,立即面向社会公开招聘了40多名执法队员,然后组织他们军训、对他们进行业务培训。
他说,招执法队员只能算是开始,更多艰苦的工作还在后面。最难的工作主要有以下几个方面:一是严格管理、规范执法的问题,这些执法队员在执法中拥有几百元到几万元不等的执法权,且有一定的自由裁量权,若不能严格管理、规范执法,就非常有可能造成矛盾激化、损坏执法形象、造成国家经济损失等系列后果;二是争取砂石企业支持,治超的最好办法是将治超站设在砂石厂,从源头上堵住超重车,这不仅要使用企业的地磅等设备,还会影响企业生意,不做大量思想工作是行不通的;三是协调各个镇村,实行联合治超,这样才可以克服路政执法人员人手不足的问题,让超重车辆无处可逃。
王林勇说,这些工作几乎每一项都要付出大量时间、费尽周折才有机会做好,任何一个环节做得不细心、管理不到位,都可能会带来难以处理的后果。正因责任重大,他从不敢因自己身体不适等方面的原因而影响整个路政执法工作。
记者在蒲吕镇治超站采访时吃惊地看到,这些执法队员虽然在执法上“铁面无私”,但对待驾驶员却像招待贵宾一样客气。任何一个时间里,治超站里都备有热气腾腾的茶水,驾驶员一下车接受检查时,执法队员首先就为其递上一杯茶水。
一个队员和记者说,他们不仅会为驾驶员冲茶水,热天还要给他们送防暑药、防暑饮料,几年来从未间断过。他说,他们之所以这样做,是因为他们规范执法的一个根本原则就是“为驾驶员服务”。
他认为,驾驶员对治超检查本来就有对抗心理,这不仅要耽误他们的时间,超载还将被罚款。这样,若执法人员态度粗暴,就很容易激化矛盾。若抱着一种服务的心态,给驾驶员作耐心的解释、为他们提供热心周到的服务,就能在很大程度上化解这种对抗心理,获得驾驶员的理解和支持。
颜劲军说,他们的执法队伍已由原来的7人发展到了现在的153人,其中大部分都是由王林勇亲自招聘和培训的,王林勇的敬业精神对这支队伍影响很大。其中一个典型现象就是,每天上午9点上班,但8点半以前,所有职工都会全部到岗。
铜梁县交委调研员张达果和记者说,自从有了这支业务能力、队伍素质、工作作风都很“过硬”的路政执法队伍后,铜梁的公路路况得到非常明显改善。其中,铜梁到合川、大足、永川的几条公路,最近三年都没有维修,但路面仍非常平整、畅通。让他更感吃惊的是,从2007年至今,他们没接到一起有关路政执法的投诉。（记者 周雨 实习生 李由）
